Lansarea recentă a DJI Mini 2 a evidențiat cea mai mare zonă de creștere a dronelor: ușoara. Mavic Mini și Mini 2 sunt concepute pentru a cântări sub greutatea de 250 g (0,55 lb), peste care veți avea nevoie de înregistrare oficială în SUA și Canada, dar acest lucru nu este suficient pentru a ține poliții britanici departe.
Inovația duce întotdeauna la o nouă nevoie de noi reglementări. Cele mai bune drone marchează cu siguranță o astfel de revoluție, deschizând cerul către o gamă largă de consumatori - cu o atracție mult mai largă decât hobby-ul de nișă mai vechi care erau avioanele controlate radio.
Desigur, au existat întotdeauna reguli, dar acum lumea urmărește, așa că reglementările au fost înăsprite și formalizate într-un mod care pur și simplu nu era adevărat când au apărut primele drone. Cel mai semnificativ, aproape fiecare dronă cu o cameră decentă, sau pilotul acesteia sau ambii au nevoie acum de înregistrare.
Este, de asemenea, foarte probabil că va trebui să treceți un fel de examen, chiar dacă este online, pentru a dovedi că puteți zbura o dronă în condiții de siguranță și legal. Mai jos este ghidul nostru expert cu privire la ceea ce puteți și ce nu puteți face - și cum să rămâneți în partea dreaptă a legii cu quadcopterul dvs.
Definirea dispozitivelor
Termenul „dronă” pare a fi cel cu care ne-am blocat, dar este de fapt unul din comunitățile timpurii ale pasionaților care nu au plăcut niciodată cu adevărat. Acesta datează de la primele avioane „țintă” militare nepilotate utilizate pentru practică și este asociat cu raiduri cu bombă fără pilot în conflicte mai recente. Hobbyiștii tind să prefere „quad”, scurt pentru quadcopter. Totuși, este puțin specific pentru autoritățile de reglementare, care doresc, de asemenea, ca regulile să se aplice dronelor cu 6 sau mai multe elice sau celor în formă de aripi zburătoare.
Pentru a evita această confuzie, avocații respectă, în general, termenii Sistemului de aeronave fără pilot (UAS), Vehicul aerian fără pilot (UAV) sau Sistemelor de aeronave pilotate de la distanță (RPA). Majoritatea dronelor au, de asemenea, o cameră, ceea ce îl face din punct de vedere tehnic un UAS de supraveghere sau sUAS, ceea ce contează.
Greutate
Marea ieșire de la înregistrare a fost (în mare parte este) greutate. Marea Britanie, SUA, Canada și China necesită înregistrarea doar pentru UAV-uri care au o greutate la decolare (inclusiv baterie) de 250g sau mai mult, motiv pentru care DJI Mavic Mini și succesorul Mini 2 au fost o veste atât de mare. Cu toate acestea, în Marea Britanie, prezența unei camere chiar și pe o dronă sub 250g înseamnă că Autoritatea Aviației Civile (CAA) este foarte clară că „nu este o jucărie”, astfel încât va fi necesară o identificare a operatorului.
ID-ul Flyerului și ID-ul operatorului
ID-ul operatorului din Marea Britanie este un document unic, un pic ca un certificat de asigurare (fără asigurare), care vă permite să vă înregistrați ca proprietar legal al unei drone. Trebuie reînnoit cu 9 GBP / an, în fiecare an, de la Autoritatea de Aviație Civilă din Regatul Unit și trebuie să aveți 18 ani pentru a obține unul.
ID-ul operatorului este o bucată de hârtie de păstrat în geantă, dar ID-ul Flyerului. ID-ul Flyer-ului este specific UAV-ului în cauză și este necesar doar pentru toate aeronavele de peste 250g (dar este încurajat pentru toate aeronavele și este gratuit, deci nu există un motiv bun pentru ao evita). ID-ul Flyerului este însoțit de un test de cunoștințe (nota de trecere 75%) și vârsta minimă este de 12 ani, dar este valabilă timp de 5 ani.
Marea Britanie / UE Cap 2012
A copiat sistemul pe care fusese parte la dezvoltarea în timp ce încă era membru al EASA. Pe lângă documentele de identitate, se concentrează în jurul unui tabel de risc în care zborurile sunt clasificate în termeni de risc scăzut (deschis), risc mediu (specific) și risc ridicat (certificat). Ultimele două necesită hârtii speciale, dar „Deschis” este împărțit în A1 (Peste oameni), A2 (Apropiat de oameni) și A3 (Departe de oameni).
Tabelul de reguli vă restricționează la anumite categorii de aeronave, în funcție de tipul de zbor pe care îl efectuați; A1 trebuie să fie o jucărie, A2 care este la 30m distanță de oameni și A3 care este 150m pe orizontală. Clasele de drone (C0-C4) vor apărea cu lansări noi în următorii 2 ani și vor fi obligatorii în 2023. Deocamdată, nicio dronă nu a câștigat o clasă. Acestea vor fi câștigate la lansarea produsului, ca un certificat de siguranță, dar până atunci toate dronele sunt numite „drone vechi”.
Există unele anomalii curioase, de exemplu, o dronă moștenită este limitată la 2 kg în A2, în timp ce un C2 certificat poate fi de până la 4Kg în spațiul A2. Asta înseamnă că un Inspire 2 este blocat în A3 fără autorizație specifică. La fel, este și orice dronă veche de peste 250g, cu excepția cazului în care plătiți și susțineți un curs teoretic A2 Certificate of Competence (CofC) care vă va oferi o recuperare până la 31 decembrie 2022 înainte de a avea nevoie de o nouă dronă pentru a prelua marcajul de clasă.
Statele Unite ale Americii
Țara celor liberi a adoptat, în linii mari, o abordare simplă a regulilor dronelor, dar se îndreaptă acum către o abordare similară de aprobare a produselor. UAV-urile din SUA vor trebui să se potrivească cu ADS-B, un dispozitiv care transmite locația dronei către aeronavele din apropiere și care să împiedice decolarea aeronavei dacă acest sistem nu este disponibil. Oarecum nedrept, având în vedere echilibrul delicat al proiectării dronelor, FAA solicită, de asemenea, ca ADS-B să fie adaptat și la dronele mai vechi și - mai nerezonabil - nu au furnizat multe detalii despre modul în care s-ar putea face acest lucru, totuși, producătorii au 18 luni pentru a pune în aplicare tehnologia și pilotează încă 12 luni după aceea pentru a se conforma. În mod ciudat, din motive destul de diferite, piloții din Marea Britanie și SUA sunt obligați să cumpere echipamente noi în următorii doi ani pur și simplu pentru a ține pasul cu reglementările (deși cel puțin în SUA un Mavic Mini 2 este scuzat datorită greutății sale).
Deși Marea Britanie și Europa au eliminat, de asemenea, distincția între utilizarea comercială și cea a hobby-urilor, în SUA este necesară o „parte 107” dacă vă comercializați conținutul în orice fel (chiar și câștigați câțiva centi redevența YouTube). Puteți găsi cursuri și teste de practică online la companii precum https://remotepilot101.com/. Dacă aveți o parte 107, este posibil să zburați noaptea și peste persoane fără aprobarea prealabilă în anumite circumstanțe explicate mai jos.
Canada
Zborul de agrement în Canada necesită ca pilotul să promoveze un „Mic examen de bază”, pentru care pilotul trebuie să aibă peste 14 ani sau să fie supus unei amenzi de 1.000 USD. Acest lucru vă va permite să efectuați „operațiuni de bază” (care să zboare la cel puțin 30 de metri de spectatori, 3 mile marine de la un aeroport sau 1 de la un heliport și într-un spațiu aerian necontrolat). De asemenea, trebuie să marcați drona dvs. cu un număr de înregistrare de la Transport Canada și, dacă doriți să efectuați „operațiuni avansate”, va trebui să aveți peste 16 ani și să treceți un „Mic examen avansat” cu recenzie profesională. Site guvernamental Canada.
Purtă-ți certificatul!
Ar trebui să fie de la sine înțeles, dar certificatele pe care le discutăm aici, odată obținute, trebuie să le păstreze când plecați la zbor. De asemenea, este foarte sensibil să aveți o listă de verificare înainte de zbor. O listă simplă de lucruri de făcut, cum ar fi setarea întoarcerii automate la înălțimea de acasă deasupra înălțimii structurilor din apropiere, va impresiona pe oricine dintr-o autoritate aeriană, în cele din urmă va dori doar să știe dacă intenționați să acționați sau nu în siguranță. Agențiile de securitate vă pot examina, de asemenea, documentele la cerere, desigur.
Dronele guvernează în întreaga lume
| Statele Unite ale Americii | Regatul Unit | Canada | |
|---|---|---|---|
| Gamă | VLoS | 500m / 0,31 mile (și vizual) | VLoS |
| Tavan | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Distanța spectatorilor | Nespecific | Peste - 150m (depinde de greutate) | 30m |
| Greutatea înregistrării | 250g-25Kg | 250g-20Kg | 250g-25Kg |
| Taxa de înregistrare | 5 $ / 3 ani | 9 GBP / an | $5 |
| Site de înregistrare | FAA Drone Zone | Autoritatea de aviație civilă | Transport Canada |
Site de înregistrare SUA: FAA Drone Zone
Site-ul de înregistrare din Marea Britanie: Civil Aviation Authority
Site de înregistrare Canada: Transport Canada
Tavan
În toate jurisdicțiile de aici - și într-adevăr, cele mai multe - dronele sunt restricționate să zboare la o înălțime maximă de 120m / 400ft AGL (Deasupra solului). Asta înseamnă aproximativ înălțimea solului direct sub dronă (fără a include clădirile). În cea mai mare parte, acest lucru rămâne departe de calea aviației civile, care tinde să funcționeze la 500 ft sau mai mult, cu excepția cazului în care aterizează.
Totuși, trebuie să aveți grijă de elicopterele care intră în zona în care operați și aterizați cât mai repede posibil. Unele drone pot zbura din punct de vedere tehnic mult mai sus - în miile de picioare - dar acest lucru este ilegal și foarte periculos; vântul la aceste altitudini ar putea îndepărta cu ușurință drona de la tine.
Gama și linia vizuală de vedere (VLoS)
Unul dintre cele mai mari puncte de vânzare ale unei drone este distanța pe care drona o poate zbura de la dvs., precum DJI și Parrot vorbind despre distanțe de transmisie de 4.000 m (2,5 mile) și, în unele cazuri, de 8.000 m (5 mile).
În majoritatea țărilor, aceste distanțe sunt un punct discutabil. În Marea Britanie și o mare parte a Europei, limita pentru distanța de la pilot la dronă este de 500 m (550 de metri), iar pilotul trebuie să aibă Linia de vedere vizuală (VLoS), ceea ce înseamnă că trebuie să aibă o vedere neobstrucționată a aeronavei din unde stau (și trebuie să fie capabil să o vadă - nu doar zona generală a spațiului aerian). Ceea ce puteți vedea pe monitorul LCD nu este considerat suficient de bun.
În SUA, VLoS este o cerință, dar nu există o limită de distanță specifică. În ambele cazuri, totuși, VLoS este considerat a fi mai puțin pentru o aeronavă mai mică, care nu poate fi văzută fizic la această distanță. Merită să țineți cont de faptul că undele radio - semnalele de control - circulă și ele în linii drepte, astfel încât această reglementare vă va ajuta să nu vă pierdeți drona.
Păstrarea distanței
În Marea Britanie, trebuie să păstrați drona la cel puțin 50 m orizontal de „persoanele neimplicate”, cu excepția cazului în care se încadrează în categoria A1 (sub 250g), caz în care puteți zbura peste oameni (dar nu mulțimi), chiar și în zone rezidențiale, comerciale, industriale și zone de agrement. Dronele mai mari sau mai vechi se confruntă cu restricții suplimentare, așa că verificați tabelul CAA.
Regulile din SUA sunt similare dacă sunt formulate puțin mai simplu - nu ai voie să zbori peste grupuri de oameni, stadioane, evenimente sportive sau aproape de eforturi de intervenție de urgență. Probabil că ar trebui să fie de la sine înțeles, dar și tu ești menit să fii sobru! Săpați puțin mai adânc, totuși, veți găsi o reglementare inconsistentă între regulile FAA privind dronele și modelele de aeronave.
Spațiu aerian și aeroporturi controlate
Aeroporturile sunt considerate zone fără zbor pentru UAV-uri din motive evidente. În Marea Britanie, o „zonă de trafic aerodrom” se află pe o rază de 2,5 mile marine de centrul celei mai lungi piste, cu o zonă de protecție dreptunghiulară suplimentară la 1 km lățime și la 5 km de fiecare vârf al pistei. Pentru un aeroport cu o singură pistă, zona fără zbor care rezultă seamănă puțin cu logo-ul metroului din Londra.
În SUA trebuie pur și simplu să vă aflați la 5 mile de aeroport, în timp ce în Canada distanța este de 3 mile marine (5,6 km).
Cel mai simplu mod de a afla dacă sunteți prea aproape de aeroport este să folosiți unul dintre instrumentele online. În Marea Britanie, excelenta aplicație Drone Assist de la National Air Traffic Service (NATS) este disponibilă pe iOS și Android. Aceasta arată, de asemenea, notificări live - numite NOTAMS - ale restricțiilor temporare pentru evenimente precum un spectacol aerian.
În SUA, există servicii similare, inclusiv AirMap și mult îmbunătățitul B4UFly de la FAA în sine, dar dezvoltat cu Kittyhawk, pentru iOS, Android sau ca o vizită web.
Merită să ne amintim că mulți producători de drone își folosesc sistemele GPS pentru a proteja locații sensibile precum aeroporturile, dar nu folosesc neapărat distanțele legale corecte. DJI oferă o hartă interactivă care indică geofrimarea lor și este o modalitate excelentă de a verifica problemele spațiului aerian indiferent de marca pe care o utilizați.
În SUA, noi reguli vor intra în vigoare în martie 2022-2023, ceea ce va împiedica o dronă să plutească peste un drum public (cu excepția să treacă peste el) sau o adunare publică, cu excepția cazului în care membru al adunării publice este protejat cu „protecție rezonabilă împotriva căderii” sUAV.
Zbor de noapte
În Marea Britanie, zborul ar trebui să fie în orele „luminii zilei” (de la 30 de minute înainte de răsărit la 30 de minute după apusul oficial). Zborul de noapte necesită aprobarea CAA. În SUA, acest lucru era adevărat, dar când noile reguli ale FAA intră în vigoare la sfârșitul lunii februarie 2022-2023, acestea permit zborul pe timp de noapte doar al dronelor echipate cu ID de la distanță (ADS-B) sau în anumite locații recunoscute de FAA (care nu au fost specificate în anunțul regulii). FAA vede acest lucru ca pe o modalitate de a face mai ușor pentru un sector de piață în creștere.
Zonele fără zbor din SUA
S-ar putea crede că SUA mult mai mari din punct de vedere fizic ar oferi mai mult spațiu, dar în practică există o mulțime de restricții:
• Parcuri nationale
• Bazele militare
• La mai puțin de 25 de mile de Casa Albă
• Tabăra David
• Zone de protecție marină
• Arene sportive
• Refugii faunei sălbatice (înălțimea minimă de zbor peste acestea este de 2.000 de picioare, cu mult peste înălțimea maximă pentru UAV-uri.
• Închisori
• Majoritatea, dar nu toate, parcurile de stat
De asemenea, trebuie să vă amintiți că SUA acționează uneori ca 50 de țări diferite atunci când vine vorba de probleme juridice.
Zonele fără zbor din Marea Britanie
Nu va fi o surpriză să știi că nu ai voie să zbori peste închisori, dar acesta este doar începutul unei liste foarte lungi de locuri care au interzis dronele. Acestea includ:
• Toate parcurile regale din Londra
• Centrale electrice
• Bazele militare
• Numeroase consilii, printre care Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - caută reguli care ar trebui postate.
Puteți obține permisiunea CAA de la caz la caz, și chiar de la aeroporturi, dacă îndepliniți cerințele.
Zonele fără zbor din Canada
La fel ca vecinul său din sud, Canada interzice:
• Parcuri nationale
• Bazele militare
• Operațiuni de urgență (ajutor în caz de dezastru sau poliție activă)
• Evenimente publicitare (concerte, sport)
• Trecerea frontierelor
Proprietarii de terenuri
La un moment dat în zbor, va trebui să decolați și să aterizați. Asta înseamnă că veți avea nevoie de permisiunea persoanei care aterizează de la care veți face acest lucru (deoarece balonul discutat mai sus include foarte mult solul când drona este pe sau lângă ea).
O mulțime de ONG-uri dețin mari suprafețe de teren din Marea Britanie și nu sunt prietenoase cu dronele, cum ar fi National Trust, care a optat pentru o „politică strictă”.
Când vedeți videoclipuri online care par să contravină regulilor pe care le-am văzut, fie utilizatorii aveau permisiunea, fie le încălcau. Dacă este vorba despre acesta din urmă, tocmai au postat o dovadă marcată în timp!
Uz comercial
În Marea Britanie și Europa, distincția confuză și în mare măsură inutilă între hobby și utilizare comercială a fost retrasă, dar dacă intrați sub jurisdicția FAA, este foarte ușor să constatați că ați devenit operator comercial. Înregistrați un videoclip pentru Instagramul sau YouTube al altcuiva și, mai ales dacă promovează servicii, furnizați efectiv un serviciu unui client comercial (chiar dacă nu l-ați taxat).
Puteți găsi definiția FAA SUA aici; utilizarea comercială în mod esențial vine cu cerințe de reglementare suplimentare, dar calificările necesare pot aduce, de asemenea, anumite avantaje atunci când vine timpul limitelor de distanță și utilizarea spațiului aerian controlat. În SUA se numește Partea 107. (Vechiul permis pentru Regatul Unit pentru operațiuni comerciale, sau PfCO, poate fi reînnoit dacă este deja deținut, dar piloții noi aspiranți vor trebui să caute în schimb A2 CofC și probabil autorizația operațională care este testul pentru operațiuni mai riscante.
Doar fii sensibil
Regulamentele pot părea destul de împovărătoare, dar nu uitați să luați o abordare prietenoasă atunci când sunteți provocat și - dacă folosiți o aeronavă de peste 250g - purtați cu dvs. documentele de certificare și asigurați-vă că ați blocat ID-ul Flyerului sau numărul de pilot pe dronă (este OK să folosiți compartimentul bateriei dacă nu doriți ca acesta să strice aspectul).
Spațiul aerian este destinat tuturor, cu excepția cazului în care se aplică una dintre restricții, dar poliția are dreptul să ceară dovezi ale înregistrării dvs. și, după caz, calificări. În unele cazuri, ați putea dori, de asemenea, să puteți demonstra dreptul de a zbura (în același mod, unii fotografi poartă note cu privire la „dreptul de a fotografia” pentru a-i ajuta să își susțină cazul dacă sunt contestați). Mai important, însă, dacă o astfel de discuție se apropie, asigurați-vă că aterizați înainte de a o purta.
Dacă vă duceți drona în străinătate, va trebui să vă înregistrați la autoritatea aeronautică pentru țara pe care o vizitați dacă este permisă sau să urmați regulile relevante, ceea ce va însemna, de asemenea, să vorbiți și să citiți în limba locală. După Brexit, documentele de zbor britanice nu au nicio valabilitate în Europa, chiar dacă regulile sunt în esență aceleași.
Cele mai bune drone de cameră
Cele mai bune drone pentru copii
Cele mai bune drone DJI în 2022-2023
Cele mai bune drone pentru începători în 2022-2023
Cele mai bune accesorii pentru drone: elemente esențiale pentru drona dvs. DJI și alte quadcoptere
