Întotdeauna am fost fascinat de fotoreportaj de război, dar încă îmi găseam picioarele în industrie în timpul conflictelor din Afganistan și Irak. Așa că, când editorul uneia dintre revistele de aviație pe care îl trag, mi-a cerut să acoper contribuția Forțelor Armate Canadiene la Misiunea Multidimensională Integrată de Stabilizare a Națiunilor Unite în Mali (MINUSMA), am sărit la șansă.
Misiunea este formată din aproximativ 250 de personal, trei CH-147F Chinook și cinci elicoptere CH-146 Griffon, rolul lor principal fiind MEDEVAC (evacuare medicală), dar pot fi de asemenea utilizate pentru transportul trupelor, echipamentelor și aprovizionării sau pentru mișcarea rapidă a trupelor ONU. Este o poveste care are, de asemenea, un public mai larg decât cei care sunt interesați de elicoptere sau de industria aviației - și pur și simplu îmi place să caut povești de genul acesta.
Am avut sediul în tabăra Organizației Națiunilor Unite din Gao, Mali, și am avut câteva zboruri în jurul zonei care ne-au văzut zburând înapoi în tabără de-a lungul Nigerului, ceea ce a fost incredibil de văzut din aer, deoarece există doar acest canal de apă înconjurat. prin verdeață și apoi se contopesc încet în peisajul vast și pustiu.
O mare parte a filmării a fost de a obține imagini aeriene ale aeronavei în acțiune. Canadienii au fost extrem de primitori prin faptul că au organizat două zboruri pentru noi în timp ce erau acolo, unul combinând un exercițiu MEDEVAC cu o patrulă pe distanță lungă și o împușcare aer-aer; cealaltă o misiune de antrenament de noapte în CH-147F Chinook pentru a utiliza iluminarea neagră cu niște ochelari de vedere de noapte cu aspect impresionant.
Imaginile pe care mi le-am dorit cu adevărat au fost: o lovitură frumoasă de formare strânsă a Chinook-ului și a două elicoptere Griffon; debarcarea Brownout a Chinook-ului; foc viu de la Griffon; și câteva portrete nepuse ale echipajelor. De asemenea, filmam în timp ce eram acolo, așa că încercarea de a înghesui totul în doar patru zile - inclusiv tranzitul în și din tabără la bordul unui CC-130 Hercules - a fost ceva de mare ordin.
Blocat și încărcat
Setul meu standard este întotdeauna un Nikon D810, Nikon 70-200mm f / 2.8 VR și 24-70mm f / 2.8, SB-900 Speedlight și Samyang 8mm fisheye. D810 este perfect pentru ceea ce fac; imaginile scoase direct din cameră sunt atât de clare atunci când fixați fotografia și, desigur, aveți nevoie de fiecare megapixel disponibil, mai ales atunci când unii clienți doresc să imprime copii imense ale fotografiilor.
Deși cred că a sosit în sfârșit momentul pentru D810; s-a luptat în condiții de -35 ° C și + 50 ° C, dar a făcut aproximativ 200.000 de acționări acum și începe să arate puțin uzură. Așadar, mă gândesc în prezent la actualizarea la Nikon D850 sau, eventual, la sistemul Nikon Z7.
VR-ul de 70-200 mm este, de asemenea, fantastic; VR este esențial în timp ce filmarea imaginilor aer-aer, deoarece elicopterele nu sunt cele mai fine dintre platformele foto. Fisheye oferă un unghi excelent pentru fotografiile din cabină și, în special, pentru cele din cabina elicopterelor - a funcționat excepțional de bine pentru a trage în direct pe raza de acțiune, pe măsură ce vedeți cum aruncătorul trage arma și, de asemenea, unde se duc rundele . Acesta este în principal locul în care tind să folosesc și blițul, sărind de pe tavanul aeronavei pentru a echilibra expunerea din interior și din exterior.
Unul dintre cele mai bune lucruri pe care le poți auzi este când echipajele cu care lucrezi în ultimele ore îți plac imaginile. Este lauda supremă, să vorbim cu echipajele și să ascultăm feedbackul despre fotografiile de la aceștia după aceea.
Căldura de acolo era destul de neiertătoare; în majoritatea zilelor a fost între 45 ° C și 50 ° C, așa că menținerea hidratării a fost marea problemă, deoarece nu a fost ars - dificil pentru cineva cu un ton de piele pastos ca mine! În cele din urmă, echipajul a fost acolo pentru a îndeplini o slujbă într-un mediu care nu iertă, dar trebuie să spun că canadienii au fost cei mai buni dintre gazde și absolut nimic nu a fost prea mult pentru ei.
Lloyd Horgan este fotograf de aviație profesionist
Recenzie Nikon D810
Recenzie Nikon D850
Recenzie Nikon Z7
N-Foto: Revista Nikon este o publicație lunară dedicată în totalitate utilizatorilor Nikon. Pentru cele mai bune știri, recenzii, proiecte și multe altele, abonați-vă astăzi la N-Photo!
Vânzare de primăvară - cinci numere pentru 5 USD / 5 GBP / 5 EURVedeți oferta
